叉車是一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸不可少的設(shè)備。

國外用戶和企業(yè)現(xiàn)在考慮的是如何把叉車用得好，尋求好的解決方案，而我國很多用戶因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)的國情還在人力和叉車音取舍難斷，生產(chǎn)企業(yè)也不能很好的滿足多樣化的需求。所以，從這幾個(gè)方面來看，我國叉車產(chǎn)業(yè)具有很大的發(fā)展空間。 從市場容量的角度分析：定性地看，和土石方機(jī)械不同的是，重慶手動叉車使用范圍要廣的多，遍及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

這個(gè)產(chǎn)業(yè)的成長主要受以下幾個(gè)因素的影響；一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；二是工業(yè)化程度；三是經(jīng)濟(jì)增長的“動力源”分布；四是社會的叉車使用意識。

比如90年代初，經(jīng)濟(jì)增長幾乎基建投資拉動，因此其他工程機(jī)械產(chǎn)品都在短期內(nèi)得到了“飛速發(fā)展”，惟獨(dú)叉車起色不大。原因是，固然當(dāng)時(shí)的繁榮對叉車行業(yè)制約 發(fā)展也起到了推動作用，但是各經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展很不均衡，而叉車的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，因此局部的繁榮對叉車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不大。因此，叉車產(chǎn)業(yè)的前景是非常廣闊的，并且由前面的解釋可知叉車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要比其他工程機(jī)械產(chǎn)品穩(wěn)定很多。、而我國叉車今年雖經(jīng)歷了高速發(fā)展，也僅達(dá)到5萬臺，顯然我國叉車市場增長的潛力依然很大。主觀估計(jì)，從近期看，未來三年突破8萬臺是可以預(yù)期的，這個(gè)數(shù)字也是業(yè)內(nèi)人士的普遍看法。當(dāng)然，8萬臺也不是數(shù)字。 可以預(yù)見，盡管有諸多不確定及不利因素存在，我國叉車行業(yè)總體前景依然樂觀。

同時(shí)，不論是外資還是本土優(yōu)勢企業(yè)，在未來的一段時(shí)間里，有相當(dāng)數(shù)量的個(gè)體其發(fā)展尚難有定論。對于有潛力的本土企業(yè)而言，除了繼續(xù)圍繞技術(shù)、機(jī)制、質(zhì)量、品牌等關(guān)鍵點(diǎn)做文章外，規(guī)模、效率、成本將是決定其未來興衰的重要因素。